Σπίτι > Ειδήσεις > Περιεχόμενο
Πώς να διατηρήσετε τους κινητήρες;
Aug 23, 2017

Καθημερινή επιθεώρηση και συντήρηση του κινητήρα

Ηλεκτροκινητήρας από το πλαίσιο του στάτορα, το τύλιγμα και το μονωτικό υλικό, το ρότορα, το ρουλεμάν και το κάλυμμα άκρων και ούτω καθεξής. Λόγοι αποτυχίας κινητήρα: διακοπή φάσης, λανθασμένη τάση ή συχνότητα, βραχυκύκλωμα τυλίγματος, ανοικτό κύκλωμα, τότε το ρουλεμάν δυσλειτουργικό, εσωτερικό και εξωτερικό βρώμικο, ψύξη δεν είναι καλή, εξωτερική βαφή επικάλυψης είναι πάρα πολύ παχύ ψύξη δεν είναι καλός λόγος και η ενσωματωμένη, ο ανεμιστήρας ψύξης είναι κακός, ο ανεπαρκής εξαερισμός και ο μηχανολογικός εξοπλισμός δυσμενείς, η λειτουργία μεγάλης διάρκειας με υψηλό φορτίο, η υψηλή θερμοκρασία περιβάλλοντος κ.ο.κ. Το προσωπικό επιθεώρησης ρουτίνας συντήρησης δεν είναι εντάξει, προβλήματα συντήρησης που προκαλούνται από το περισσότερο από το 90% της βλάβης του κινητήρα, αρκεί να παραμείνουμε προσεκτικά για να δούμε, να ακούσουμε, να ακουμπήσουμε και να κάνουμε, οι τεράστιες αποτυχίες μπορούν να αποτρέψουν και να αποφύγουν.

1 βλέπε

Καθημερινές επιθεωρήσεις στο ρεύμα λειτουργίας του κινητήρα και το μέγεθος των αλλαγών, κοιτάξτε γύρω, δεν υπάρχει διαρροή, στάζει, είτε λόγω μόνωσης χαμηλής διάρρηξης διάσπασης καίει τον κινητήρα. Εξαρτάται από το αν η περιφέρεια του κινητήρα επηρεάζει το περιβάλλον εξαερισμού και ψύξης του αντικειμένου, βλέπε το κάλυμμα του άκρου του ανεμιστήρα, τα πτερύγια του ανεμιστήρα και τον κινητήρα εκτός της ανάγκης καθαρισμού, για να διασφαλιστεί ότι το αποτέλεσμα ψύξης της ψύξης. Δεν έχει σημασία ποιος ανακάλυψε το πρόβλημα, θα πρέπει να αντιμετωπίζεται εγκαίρως.

2 ακούσετε

Προσεκτικά ακούστε τη φωνή του κινητήρα είναι ανώμαλη λειτουργία. Λόγω του θορύβου του μηχανοστασίου, μπορεί να γίνει με τη βοήθεια ενός κατσαβιδιού ή κατσαβίδι, κλπ., Κοντά στον κινητήρα και στα δύο άκρα. Αν συχνά ακούτε, όχι μόνο μπορείτε να βρείτε ανεπιθύμητο κινητήρα κραδασμών και την κινητήρια συσκευή, ακόμη και πολλά από τα εσωτερικά έλαια έδρασης μπορούν να καθορίσουν την έγκαιρη προσθήκη λαδιού ή να αντικαταστήσουν το νέο έδρανο με τα αντίστοιχα μέτρα αντιμετώπισης, στενός στεγανό λάδι και κλειδωμένο ρότορα, γυρίστε γύρω, σκουπίστε την εστία που καίγεται.

Οι περισσότεροι κατασκευαστές που εξετάζουν το ενδεχόμενο μεγάλης αποσύνθεσης των κινητήρων λόγω της δυσκολίας αντικατάστασης των εδράνων που φέρουν το ανοικτό, περιοδικά (2000h), αέριο πετρέλαιο, θα πρέπει να δίνουν προσοχή όταν χρησιμοποιούν λάδι που φέρει σήμα σήμανσης κινητήρα (- 35 ° - + 140 ° C) στο κάτω άκρο της οπής εκκένωσης λαδιού ανοιχτή ή στην άλλη πλευρά των βιδών διαφράγματος, στο παλιό έλαιο πεπιεσμένου λαδιού (προσέξτε να προσθέσετε ποσόστωση πετρελαίου), αποτρέπει την πίεση καυσίμου πολύ λάδι συμπιεσμένο στο εσωτερικό του κινητήρα, η εκτόξευση λειτουργίας στον στάτορα και στον δρομέα επηρέασε τη λειτουργία ψύξης του κινητήρα.

3 επαφή

Θερμοκρασία του κινητήρα γύρω από το πίσω μέρος του χεριού. Στην περίπτωση της κατάστασης φέρουσας, η θερμοκρασία των δύο άκρων είναι χαμηλότερη από εκείνη του μεσαίου τμήματος περιέλιξης. Αν τα δύο άκρα της θερμοκρασίας του εδράνου είναι υψηλότερα, πρέπει να συνδυαστούν με τις μετρηθείσες συνθήκες ήχου του ρουλεμάν για να ελέγξετε το έδρανο. Εάν η συνολική θερμοκρασία του κινητήρα είναι υψηλή, το φορτίο, ο εξοπλισμός, ο εξαερισμός και άλλες συνθήκες του κινητήρα θα ελεγχθούν και θα διεξαχθεί η αντίστοιχη επεξεργασία. Σύμφωνα με τον κινητήρα που χρησιμοποιείται στην κατηγορία μόνωσης μονωτικών υλικών, μπορείτε να καθορίσετε τη λειτουργία της μόνωσης περιέλιξης του κινητήρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα το όριο θερμοκρασίας, ή να πείτε ότι η ηλεκτρική επιτρεπτή αύξηση της θερμοκρασίας (πραγματική θερμοκρασία του κινητήρα μείον τη θερμοκρασία περιβάλλοντος). Τα εθνικά πρότυπα ποιότητας μόνωσης ποικίλλουν, αλλά βασικά διαιρούνται σε: y, a, B, e, F, h, c αυτό αρκετές ποιότητες, που επιτρεπόμενη αύξηση της θερμοκρασίας ήταν η χαμηλότερη (45 ° C) ° C παραπάνω). Λαμβάνοντας υπόψη το λάδι έδρασης και άλλα υλικά, με τον καλύτερο έλεγχο σε 85 μοίρες κάτω από τη μετρούμενη θερμοκρασία από θερμόμετρο αγαπητέ κινητήρα.

4, μέτρηση

(1) εκτός σύνδεσης: όταν ο κινητήρας σταματά να λειτουργεί κανονικά (μηνιαίως) με μετρητή μόνωσης για να μετρήσει την αντίσταση μόνωσης του αντίθετου ή εναλλασσόμενου, σε σύγκριση με τα αποτελέσματα δοκιμών του προηγούμενου μήνα, προκειμένου να εντοπιστούν τα ελαττώματα μόνωσης. Βρήκατε ότι η κακή λυχνία φούρνου ξήρανσης, προκειμένου να βελτιωθεί η μόνωση, να αποφύγετε λόγω της μόνωσης είναι πολύ χαμηλή (συνιστώμενη τιμή> 1 MOhm) την εκκαθάριση διάσπασης καεί τον κινητήρα. Ο ηλεκτρικός κινητήρας είναι εξοπλισμένος με την ηλεκτρική θέρμανση του ηλεκτρικού φούρνου, εκτός και αν υπάρχουν ειδικές περιστάσεις, δεν σβήνουν τον διακόπτη θέρμανσης. Σε υγρούς και χειμώνα, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην αδιάβροχη μηχανή, στην υγρασία και στην ξήρανση. Στα ανοικτά και υγρά μέρη του ηλεκτροκινητήρα να δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στο νερό πυκνό? για τον ύποπτο σοβαρό υγρασία ή τον κινητήρα με πιτσιλιωμένο νερό, χρησιμοποιώντας τον προηγούμενο πρέπει να ελεγχθούν προσεκτικά. Αν διαπιστωθεί ότι το νερό εμποτισμού του κινητήρα, εφόσον ο κινητήρας μετά την αποσύνθεση του έξω από τον δρομέα και στεγνώσει με πεπιεσμένο αέρα, και έπειτα το λάδι ψησίματος από τον στάτορα κινητήρα και στα δύο άκρα στο ψήσιμο, ελέγξτε τη μόνωση του κινητήρα ανέβηκε στο κανονικό. Μερικά από τα καλώδια περιέλιξης του κινητήρα μόνο τρεις ρίζες, δεν μπορεί να ανιχνεύσει μια μόνωση τυλίγματος, επανατύλιξη αντίσταση μόνωσης κινητήρα θα πρέπει να είναι όχι λιγότερο από 5 megohm.

(2) on-line: όταν ο κινητήρας λειτουργεί, μπορεί να μετρήσει την τριφασική τάση λειτουργίας και το ρεύμα, να δούμε αν η ισορροπία. Η τάση θα πρέπει να είναι βασικά η ίδια, η τρέχουσα και η μέση τιμή του σφάλματος δεν πρέπει να υπερβαίνει το 10%, όπως η χρήση πινάκων πινάκων που μετρήθηκε η διαφορά ρεύματος φάσης είναι πολύ μεγάλη, μπορεί να έχει βραχυκύκλωμα μεταξύ τους. Μερικές φορές απαιτείται η αποσύνδεση του μεγέθους ρεύματος χωρίς φορτίο της μέτρησης φορτίου, γενικά 2 πόλων περίπου 2800rpm, 1/3 δηλ. (Ονομαστικό ρεύμα), 4 πόλοι περίπου 1600rpm, περίπου 40% IE, 6 πόλοι 900rpm, 55% . Θα ποικίλει ανάλογα με τον αριθμό και την χωρητικότητα. Επιπλέον, ο κινητήρας της Y και] μέθοδος σύνδεσης δεν μπορεί να είναι λάθος, αν το λάθος σχήμα Y σε σχήμα τριγώνου, το λειτουργικό ρεύμα θα αυξηθεί, αντίθετα, να μειωθεί. Ταυτόχρονα, μειώστε το σφάλμα σύνδεσης του τυλίγματος του κινητήρα ή τον αριθμό των στροφών στο τύλιγμα, το παλιό διάκενο αέρα του δρομέα του παλιού κινητήρα είναι πολύ μεγάλο (κανονικό 0,2-1,0mm) θα αυξήσει το ρεύμα χωρίς φορτίο, αυτά τα σημεία μπορούν να βοηθήσουν να αξιολογήσουμε την ποιότητα της καθημερινής λειτουργίας της κατάστασης του κινητήρα.

5, κάνουμε

Όχι μόνο για να ελέγξετε τα προβλήματα που βρέθηκαν εγκαίρως για να λάβετε διορθωτικά μέτρα, αλλά και τον κύκλο συντήρησης (μηνιαία) στον κινητήρα για τη βίδα, τη στερέωση καλωδίων, την επιδιόρθωση αποσυναρμολόγησης, τον καθαρισμό, τη συντήρηση κλπ. οι βίδες στερέωσης είναι χαλαρές, προκαλούμενες από τη λειτουργία σάρωσης, οι βίδες καλωδίωσης κινητήρα χαλαρά εικονική σύνδεση, προκαλούν έλλειψη καύσης? ο ανεμιστήρας των φύλλων του ανεμιστήρα έπεσε στο σώμα, με αποτέλεσμα να μπλοκάρει στη συνέχεια καίγεται. η κακή λίπανση του ρουλεμάν του κινητήρα, υψηλή θερμοκρασία λειτουργίας, αλλά δεν την έγκαιρη αναπλήρωση της λίπανσης