Σπίτι > Ειδήσεις > Περιεχόμενο
AC Motor
Aug 15, 2017

Ένας ηλεκτροκινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος είναι ένας ηλεκτροκινητήρας που λειτουργεί με εναλλασσόμενο ρεύμα (AC). Ο κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος αποτελείται συνήθως από δύο βασικά μέρη, έναν εξωτερικό σταθερό στάτορα ο οποίος διαθέτει πηνία που τροφοδοτούνται με εναλλασσόμενο ρεύμα για την παραγωγή ενός περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου και έναν εσωτερικό δρομέα προσαρτημένο στον άξονα εξόδου, παράγοντας ένα δεύτερο περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο. Το μαγνητικό πεδίο του ρότορα μπορεί να παράγεται από μόνιμους μαγνήτες, ευελιξία απροθυμίας ή από ηλεκτρικά περιβλήματα DC ή AC.

Λιγότερο συχνά, οι γραμμικοί ηλεκτροκινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος λειτουργούν με παρόμοιες αρχές με τους περιστρεφόμενους κινητήρες, αλλά έχουν τα σταθερά και κινούμενα μέρη τους διατεταγμένα σε ευθεία γραμμή, παράγοντας γραμμική κίνηση αντί της περιστροφής.

Όταν ένας κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος είναι σε σταθερή κατάσταση περιστροφής (κίνηση), τα μαγνητικά πεδία του δρομέα και του στάτορα περιστρέφονται (μετακινούνται) με ελάχιστη ή καθόλου ολίσθηση (κοντά στο συγχρονισμό). Οι μαγνητικές δυνάμεις (απωθητικές και ελκυστικές) μεταξύ των στύλων του ρότορα και του στάτη δημιουργούν μέση ροπή, ικανή να οδηγήσει φορτίο σε ονομαστική ταχύτητα. Η ταχύτητα του περιστροφικού μαγνητικού πεδίου του στάτορα και η ταχύτητα του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του δρομέα, σε σχέση με την ταχύτητα του μηχανικού άξονα, πρέπει να διατηρούν συγχρονισμό για τη μέση παραγωγή ροπής, ικανοποιώντας τη σχέση σύγχρονης ταχύτητας. Διαφορετικά, ασύγχρονα περιστρεφόμενα μαγνητικά πεδία θα παρήγαγαν παλμική ή μη μέση ροπή.

Οι δύο κύριοι τύποι κινητήρων εναλλασσόμενου ρεύματος ταξινομούνται ως επαγωγικοί και σύγχρονοι. Ο επαγωγικός κινητήρας (ή ασύγχρονος κινητήρας) βασίζεται πάντοτε σε μια μικρή διαφορά ταχύτητας μεταξύ του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του στάτορα και της ταχύτητας του άξονα του ρότορα που ονομάζεται ολίσθηση για να προκαλέσει ρεύμα δρομέα στην περιέλιξη εναλλασσόμενου ρεύματος του δρομέα. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας επαγωγής δεν μπορεί να παράγει ροπή κοντά στην σύγχρονη ταχύτητα όπου η επαγωγή (ή η ολίσθηση) είναι άσχετη ή παύει να υφίσταται. Αντίθετα, ο σύγχρονος κινητήρας δεν βασίζεται στην επαγωγή ολίσθησης για λειτουργία και χρησιμοποιεί είτε μόνιμους μαγνήτες, προεξέχοντες πόλους (που έχουν προεξέχοντες μαγνητικούς πόλους) είτε ανεξέλεγκτη περιέλιξη ρότορα. Ο σύγχρονος κινητήρας παράγει την ονομαστική ροπή του με την ίδια σύγχρονη ταχύτητα. Ο χωρίς ψήκτρες τυλιγμένος με διπλό τριβείο μηχανισμός σύγχρονης κίνησης έχει μια ανεξάρτητα διεγερμένη περιέλιξη του ρότορα που δεν βασίζεται στις αρχές της επαγωγής ολίσθησης του ρεύματος. Ο κινητήρας διπλής τροφοδοσίας με περιστροφικό έλικα χωρίς ψήκτρες είναι ένας σύγχρονος κινητήρας που μπορεί να λειτουργήσει ακριβώς στη συχνότητα τροφοδοσίας ή στο δευτερεύον σε πολύ πολλαπλάσιο της συχνότητας τροφοδοσίας.

Άλλοι τύποι κινητήρων περιλαμβάνουν μοτέρ στροβιλοσυμπιεστών, καθώς και μηχανές μηχανικής εναλλαγής AC / DC στις οποίες η ταχύτητα εξαρτάται από τη σύνδεση τάσης και περιέλιξης.